全球首艘氨燃料貨船即將問(wèn)世 幾乎不排放二氧化碳

據(jù)化肥生產(chǎn)商雅苒國(guó)際聲稱，世界上第一艘?guī)缀醪慌欧哦趸嫉呢洿琘ara Eyde號(hào)將于2026年啟航，主要使用清潔氨作為燃料。

雅苒國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether表示，希望這艘貨船能夠展示航運(yùn)業(yè)在脫碳道路上的“可能性”，這艘船的二氧化碳排放量將比普通化石燃料驅(qū)動(dòng)的船只少95%以上。

Holsether指出，現(xiàn)在是時(shí)候改變關(guān)于2040年和2050年脫碳方面的承諾了，我們現(xiàn)在的技術(shù)將被證明是可行的。

根據(jù)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)，航運(yùn)業(yè)占全球二氧化碳和其他溫室氣體年排放量的近3%。

據(jù)悉，全球最大的化肥制造商之一雅苒國(guó)際與其子公司雅苒清潔氨公司，再加上挪威集裝箱船運(yùn)營(yíng)商北海集裝箱航運(yùn)公司共同建造這艘氨動(dòng)力船。

Yara Eyde號(hào)計(jì)劃在挪威和德國(guó)兩國(guó)之間運(yùn)營(yíng)，該航線將成為通往歐洲大陸的第一條零排放海上航線。該船的設(shè)計(jì)針對(duì)挪威和歐洲之間的貿(mào)易走廊進(jìn)行了優(yōu)化，該貿(mào)易走廊連接了奧斯陸、布雷維克、漢堡港和不來(lái)梅港。

一般而言，氨的生產(chǎn)通常涉及大量使用化石燃料，如煤和天然氣，并排放大量的二氧化碳。生產(chǎn)每公噸氨釋放的二氧化碳幾乎是生產(chǎn)粗鋼的兩倍，是生產(chǎn)水泥的四倍。

然而，雅苒清潔氨公司的藍(lán)氨生產(chǎn)過(guò)程中可以捕獲并儲(chǔ)存二氧化碳的排放，而綠氨全程以可再生能源為原料進(jìn)行制備，可以真正做到可持續(xù)全程無(wú)碳，未來(lái)發(fā)展前景巨大。

Holsether此前表示，世界正面臨氣候危機(jī)，各方力量必須團(tuán)結(jié)起來(lái)，迅速減少排放。我們很高興能進(jìn)行跨部門(mén)合作，證明我們有可能實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。現(xiàn)在我們將乘著Yara Eyde，繼續(xù)我們的綠色之旅，而它將成為世界上第一艘以氨為單一動(dòng)力源的貨船。

實(shí)際上，這已經(jīng)不是航運(yùn)業(yè)公司的第一次嘗試了。2021年，全球最大的航運(yùn)公司之一馬士基宣布，計(jì)劃購(gòu)買幾艘使用e-甲醇或可持續(xù)生物甲醇的碳中和貨船。去年8月，該公司表示將在2024年第一季度之前推出第一艘碳中和貨船。

今年7月，航運(yùn)業(yè)承諾到2050年左右將其排放量減少到凈零，這意味著從大氣中清除的污染物至少與排放的污染物一樣多。但面對(duì)不斷升級(jí)的氣候危機(jī)，一些氣候?qū)＜遗u(píng)這一承諾嚴(yán)重不足。