歐洲城市承諾將在2030年達(dá)到碳中和

在世界各國政府紛紛承諾至2050年停止污染性碳排放之際，許多歐洲城市承諾將在2030年達(dá)到這一目標(biāo)。也就是說，從現(xiàn)在算起還剩7年的時間。 

歐盟希望包括巴黎、馬德里和阿姆斯特丹在內(nèi)的100個城市在2030年末實(shí)現(xiàn)碳中和。柏林雖然不在名單之列，但仍于3月份舉行了一場提早實(shí)現(xiàn)碳中和的全民公投。盡管贊成票數(shù)以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于反對票數(shù)，但因總體投票率過低，公投失敗。 

要想在2030年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，城市需對市民的起居，食住行等各方面做出前所未有的調(diào)整和改變。在交通和建筑領(lǐng)域，存在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的技術(shù)。但對于工業(yè)和農(nóng)業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑則不那么明晰。 

支持提早達(dá)到目標(biāo)的人和科學(xué)家都指出，2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放，將使空氣迅速得到清潔，令街道更安全、建筑更舒適。  

“二氧化碳排放不僅會引發(fā)環(huán)境問題，還會限制我們的生活方式，”德國波茨坦氣候影響研究所(Potsdam Institute for Climate Impact Research)科學(xué)家朱莉婭·埃普(Julia Epp)表示，“我們只是需要拿出更大的雄心壯志。” 

為什么城市要在2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放？  

為了將全球溫度上升控制不超過1.5攝氏度。這也是各國領(lǐng)導(dǎo)人承諾限制全球變暖的目標(biāo)——為此人類必須迅速減少污染。  

政府間氣候變化專門委員會（ Intergovernmental Panel on Climate Change）認(rèn)為，各國需在本世紀(jì)中葉將碳排放降至凈零。凈零意味著必須吸收掉排放到大氣中同等多的碳。然而去除二氧化碳的技術(shù)有限，科學(xué)家不確定能吸收多少排放。  

盡管如此，這一發(fā)現(xiàn)仍促使100多個國家制定了在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。污染最嚴(yán)重的富裕國家，尤其是歐洲和北美國家，需加快行動的壓力也越來越大。雖然2050年是全球平均目標(biāo)年份，但幾乎所有國家都簽署了《巴黎協(xié)定》，該氣候變化協(xié)定承認(rèn)各國負(fù)有“共同但有區(qū)別的責(zé)任”。  

專家表示，城市是加快采取氣候行動的理想目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兣欧懦龈叩讲怀杀壤臏厥覛怏w，部分原因在于城市人口更多，且往往有更高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)富水平。2022年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，歐洲僅10個城市地區(qū)的二氧化碳排放量就占?xì)W洲大陸二氧化碳排放總量的7.5%。污染最嚴(yán)重的100個城市的排放量占到總排放量的20%。  

埃普說，歐洲城市擁有減排的資金和技術(shù)。“做更多事情 - 或采取任何行動 - 總是必要和有益的，因?yàn)樗鼘椭覀儗?shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。”

2030年實(shí)現(xiàn)凈零排放是否容易？  

盡管如此，要將一個城市的排放量降至零——或者只是接近于零——仍很困難。在交通領(lǐng)域，政府可以強(qiáng)制淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，改善公共交通并使街道更便于步行。但實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)電氣化則可能需要地區(qū)或國家的支持來進(jìn)行變革。 

“實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要進(jìn)行相當(dāng)深入和廣泛的動員。”領(lǐng)導(dǎo)歐盟城市凈零排放計(jì)劃（NetZero Cities）的托馬斯·奧斯多巴（Thomas Osdoba）說道。該項(xiàng)目支持112個城市實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，旨在幫助其成員克服結(jié)構(gòu)、制度和文化障礙，并能經(jīng)驗(yàn)互通，取長補(bǔ)短。由于大多數(shù)城市尚在起步階段，成功的可能性猶未可知。  

奧斯多巴表示，這是一個由創(chuàng)新推動的學(xué)習(xí)過程。“如果相當(dāng)多的城市能夠?qū)崿F(xiàn)指定目標(biāo)，而更多的城市展現(xiàn)出他們能夠更快地達(dá)到這個目標(biāo)，即使他們沒有在2030年完全實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，我也會將這個任務(wù)認(rèn)定為是成功的。”  

在某些領(lǐng)域，如重工業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)解決方案還有很長的路要走。例如目前，捕獲收集碳并將其安全封存在地下設(shè)施尚未能達(dá)到減少水泥廠碳足跡所需的效率。這使得全面脫碳對大部分工業(yè)城市而言是一個挑戰(zhàn)。  

同樣的，像荷蘭鹿特丹和德國漢堡這樣的港口城市，在沒有來自國家或歐洲層面的幫助和支持下，也很難實(shí)現(xiàn)減排減污的目標(biāo)。

越早開始行動，成功的機(jī)會越大  

然而，“問題的關(guān)鍵不在于2030年這個目標(biāo)，而在于開始采取行動的時間點(diǎn)。”柏林工業(yè)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)教授費(fèi)利克斯·克魯齊格（Felix Creutzig）說道。  

丹麥?zhǔn)锥几绫竟?012年起開始著手其2025年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。該市氣候團(tuán)隊(duì)的一位發(fā)言人告訴德國之聲，與2010年相比，該市預(yù)計(jì)到2025年將減少約82%的排放，主要來自供暖和電力。  

該發(fā)言人表示，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排更加困難，此外自垃圾焚燒廠捕獲碳的計(jì)劃也將無法按時達(dá)成。“碳捕獲是一種高度可行的——可能也是目前唯一可行的——令垃圾焚燒廠實(shí)現(xiàn)碳中和的方法。”  

盡管如此，如果哥本哈根能在15年內(nèi)成功減排82%，那么它將成為在該領(lǐng)域取得最大進(jìn)展的城市之一。  

“盡管哥本哈根在計(jì)劃上存在漏洞，但其整體時間框架使哥本哈根得以在2025年接近實(shí)現(xiàn)氣候中和，” 克魯齊格表示，“相較之下，現(xiàn)在才開始采取行動以在2030年實(shí)現(xiàn)氣候中和已經(jīng)為時過晚。” 

來源：德國之聲中文網(wǎng)