在北京時間3月2日凌晨舉辦的首屆特斯拉投資者日活動上，馬斯克對外發布了可持續能源的宏圖第三篇章（Master Plan 3），包括五大目標：儲能240 TWH、可再生電力30 TWH；向制造領域投資10萬億美元；能源耗費降為燃料經濟的一半、且占地面積低于0.2%；占2022年全球GDP的10%；到2050年，無法克服的資源挑戰為零。
馬斯克嘗試為地球使用可持續能源勾勒出了一條可行性路徑，包括五大步驟：用可再生能源重新為現有電網供電；轉向電動汽車；在家庭、企業和工業中轉向用熱泵；高溫熱輸送和氫氣燃料開發；為飛機和船只提供可持續能源。
在電動汽車方面，馬斯克展開介紹了特斯拉如何打造一支全球電動車隊的宏偉計劃。在其假設中，特斯拉將擁有約8500萬輛汽車，從而使得電池總規模達到115TWh，加上特斯拉太陽能和風能的4TWh規模，預計將投入7萬億美元資金打造上述藍圖。
（一）儲能市場規模繼續保持增長
可再生能源接入電網需求的提升和極端事件發生頻率的增加將使儲能成為電力系統的關鍵要素。全球儲能市場正以前所未有的速度增長。根據國際可再生能源署（IRENA）的預測，到2030年全球儲能裝機將達到230吉瓦以上。全球新增儲能裝機容量總額見下圖：
（資料來源：BNEF）
從地域分布看，HISMarkit公司預測，到2030年，美國和歐洲的儲能部署量將分別增長四倍和三倍，而中國2030年儲能部署量有望達到2020年的14倍。Wood Mackenzie Power&Renewables公司預測，到2025年，北美地區的儲能部署將超過亞太地區，到2030年將占全球總容量的一半以上。BNEF發布的最新報告指出，目前美國是全球最大的儲能市場，而中國則最早可能在2025年超過美國，成為全球最大的市場。印度將快速發展，在2030年成長為第三大市場。位列十大市場的其他國家/地區包括澳大利亞、德國、歐洲其余地區、日本、英國、拉丁美洲和意大利。然而，近來通脹和大宗商品價格高企導致儲能系統成本上升，可能會影響美國、英國等市場的儲能系統部署和儲備項目實施。
（二）儲能技術和應用場景更加多元
儲能應用場景豐富多樣，目前沒有一種儲能技術適用所有的應用場景，同樣的一個應用場景下也可能會有多種儲能技術混合使用，未來能量型儲能技術和功率型儲能技術都會有用武之地。根據BNEF最新預測，盡管供應鏈短缺在短期內限制了儲能部署，但更多市場開始將電池用于大容量應用，如輔助服務和削峰填谷。2021至2030年，預計全球約有55%的新增儲能將用于削峰填谷，尤其是在可再生能源滲透率較高的市場。用戶側儲能（包括戶用和商用應用）將穩步增長，到2030年約占累計裝機容量的四分之一，屆時輸配電應用占比仍將有限。未來，儲能在電網側、用戶側都將有廣闊的應用空間，不僅可以參與電網調峰調頻等輔助服務，也可以應用在工業微電網、5G通信基站、數據中心、車網互動、充換電等領域。
（三）電池儲能成本繼續快速下降
各類主流儲能技術仍在快速發展的過程中，規模、成本、壽命方面還不能完全滿足應用的要求，需要進一步降本、提質、增效。中長期內，全球一半的電力可能來自可再生能源，而這在很大程度上需要儲能系統的支撐。綜合各研究機構數據，儲能系統的成本正在迅速下降，鋰離子電池的價格在過去十年中下降了近90%。BNEF發布的《2021年電池價格調查》顯示，鋰離子電池組價格在2010年還高于1200美元/千瓦時，而到2021年時實際價格已同比下跌6%。美國國家可再生能源實驗室（NREL）發布的2021年度技術基線報告顯示，到2030年，電池儲能系統成本將會大幅降低，并將呈現繼續快速下降的趨勢；直到2050年，其成本降低的下降速度才有可能放緩。但是需要指出的是，2021年下半年以來大宗商品價格上漲和電解質等關鍵材料成本提升在一定程度上會給儲能行業發展帶來壓力。為此，需要供應鏈全環節的持續研發投入和產能擴張，以便在未來十年改進電池技術并降低成本。
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