“多站合一“從物聯網實踐向全新商業模式的摸索

一、“多站合一”，電力泛在物聯戰略下產物

當年，國家電網提出建設樞紐型、平臺型、共享型企業，在堅強智能電網基礎上建設泛在電力物聯網，共同構成能源流、業務流、數據流“三流合一”的能源互聯網。

泛在電力物聯網就是圍繞電力系統各環節，充分應用移動互聯、人工智能等現代信息技術、先進通信技術，實現電力系統各環節萬物互聯、人機交互，具有狀態全面感知、信息高效處理、應用便捷靈活特征的智慧服務系統。

在此戰略下，催生了兩個方向的熱點業務，綜合能源服務與三站合一。國網公司雖然于2020年新年伊始換帥，但對前任的泛在電力物聯網戰略與業務并未否定，沿襲業務與發展方向卻也是方興未艾，只是大家將“泛在”二字不提，簡稱“電力物聯網”。

二、“多站合一”的組成形式

國網公司提出：研究探索利用變電站資源建設運營充換電（儲能）站和數據中心站的新模式。在傳統電網中，變電站只負責能量的單向輸送，整個電網的電能由發電廠供應，調度中心的調度控制相對簡單。

隨著分布式電網的建設與發展，變電站的功能還將包括儲能，能量的傳輸也從單向變成了雙向，電力的調度就變得非常復雜，所需要采集的數據劇烈增加，因此，在儲能站的基礎之上，還要進行數據中心站的建設，滿足電力物聯網運動處理及運算的要求。

電站改造為“變電站、儲能站和數據中心”后，數據中心除了要對變電站和儲能站進行各項數據采集、發送外，還要根據電網的需要，實現在電力過剩時向儲能裝置充電，當電網電力不足時，由儲能裝置向電網供電的功能。電網側儲能可以實現削峰填谷，實現電能在時間、空間和強度上更加和負荷匹配，從而降低電力系統投資，增強電網對可再生能源的消納能力，提高電網的安全性、經濟性和效率。

三、商業場景的暢想

電網公司通過變電站資產分類與激活，引入地方新能源的制造商與消費服務商，共同運營“多站合一”帶來的多種商業場景，直接擊穿網側傳統盈利模式，伸向可再生能源的消納和大眾能源消費等可見領域。

（1）變電站變身新能源汽車充電站

在商業區、生活區能源密集的場所附近的中小型變電站，將被充電樁運營商大量租用，以較低的接入設備成本、專業的配電管理、峰谷電價優惠等切入優勢，為日趨增多的新能源汽車充電和保有量迸發提供最有力的支撐。 

此外，當新能源汽車用戶數量到達一定級別、充電規律數據逐步清晰，地方電網與運營商攜手實現V2G的商業模式也不無可能。

（2）變電站變身大型移動電源換能充電維護站

隨著可再生能源、儲能與新能源汽車等技術不斷的發展，電替代油成為主要動力來源成為趨勢，各種特種車輛、中小型機械以及新研發的產品動能將逐步選擇電作為驅動方式，使得各類中小型移動儲能電源標準化成為可能。

 在城市或城郊等主要交通道路旁的中小型變電站，將被儲能電池運營商大量租用，并擴展成電源換能和維護站，供應商通過“加油站”和“快遞”方式為用戶提供電池更換服務，并在此集中實現電源的充電與維護工作，同時不管從用電安全性還是技術成本上考慮，配電站的電力技術管理能力還是最強的。 

（3）變電站變身區域虛擬電廠指揮中心

虛擬電廠是一種通過先進信息通信技術和軟件系統，實現DG、儲能系統、可控負荷、電動汽車等DER的聚合和協調優化，以作為一個特殊電廠參與電力市場和電網運行的電源協調管理系統。

虛擬電廠的關鍵技術主要包括協調控制技術、智能計量技術以及信息通信技術。虛擬電廠最具吸引力的功能在于能夠聚合DER參與電力市場和輔助服務市場運行，為配電網和輸電網提供管理和輔助服務。

在企業園區、商業區、生活社區中的中小變配電站實行三站合一后，有可能以區域虛擬電廠指揮中心的姿態出現，憑借終端用戶直連的優勢，大大降低建設成本和運營獲客成本，如政策放開、電力貨幣屬性亮相，將成為售配電運營商另一片戰場。 

四、“多站合一”的服務內涵

“多站合一”由變電站單一的“電力輸送”或“電力營銷服務”變成了“多種服務合一”，它是綜合能源在電網側綜合服務的表現。變電站的功能變了，服務對象變得復雜，前期工作、設計、建設、運營、銷售、檢修的內涵也都變了，國網公司從總部到省市公司的職能創新、管理創新、服務創新都將帶來巨大的挑戰。

這當然不是一個綜合能源服務公司能夠解決的問題，更不是一個營銷部能夠解決的問題，如果當前“多站合一”是國網公司在摸索中，踐行變電站與綜合能源融合的一種投資方式，那么未來的運營則是一種全新的考驗。

“多站合一”是電力物聯網技術的一種探索與踐行，也是國網在能源互聯網的背景下，從單一電力向綜合服務的嘗試，它是國網應對電力體制改革的主動作為，在主網戰場里推行的“綜合能源服務”的另一種方式。

或許，現實骨感。未來，“多站合一”面對的問題將是在職能與組織的重構之下，不斷在能源互聯網、綜合能源服務的理想下，進行商業模式摸索。